Umbau fahrradschiene treppe

Wer vom Steg am Eberbacher Bahnhof auf den mittleren Bahnsteig gelangen möchte – oder umgekehrt, dem bleibt bis auf weiteres nur der Aufzug. Eine Treppe müsste die Stadt ganz allein bezahlen – und die kommt teuer. Foto: bnc

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Die Fahrradschiene – mühelos Treppen überwinden. | fahrradschiene treppe

Von Barbara Nolten-Casado

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Die Fahrradschiene – mühelos Treppen überwinden. | fahrradschiene treppe

Eberbach. Der Zugang vom Fußgängersteg am Bahnhof auf den mittleren Bahnsteig der Gleise 2 und 3 wird auch künftig – zumindest vorerst – nur über den bekanntermaßen störanfälligen Aufzug möglich sein. Am Donnerstag sprach sich der Bauausschuss in seiner Sitzung einstimmig dagegen aus, die Pläne zum Bau eines Treppenabgangs weiterzuverfolgen.

Im Herbst 2015 war ein Ingenieurbüro mit den Entwurfsplanungen für den aus der Bevölkerung immer wieder gewünschten Treppenabgang in der Mitte des Stegs beauftragt worden. Die nun vorliegenden Pläne sehen eine zweiläufige gewinkelte Treppe mit Fahrradschiene um den Fahrstuhl der Deutschen Bahn vor. Dabei sollte die Treppe auf zwei Stützen freitragend an den Steg angebaut werden.

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Die Fahrradschiene – mühelos Treppen überwinden. | fahrradschiene treppe

Aufgrund noch fehlender Bestandsunterlagen der DB Netz AG konnten die Planungen zur Gründung der Treppenanlage im Bahnsteig allerdings nicht abschließend gefertigt werden, die Kosten für die Baumaßnahme wurden pauschal auf 114.445 Euro geschätzt. Eine Beteiligung an den Kosten lehnte die Bahn ab, obwohl die Treppe zur besseren Erreichbarkeit des Bahnsteigs für Bahnkunden dienen würde.

Vertragsrechtliche wie bautechnische Abstimmungsgespräche seitens Stadtverwaltung und Ingenieurbüro mit der Deutsche Bahn haben laut Beschlussvorlage der Verwaltung bislang nur zu “sehr schleppenden Ergebnissen” geführt. Auch eine vertragliche Regelung zum Neubau der Treppenanlage und eine Stellungnahme der Bahn zur im August 2016 durchgeführten Sichtprüfung am Bahnsteig stehen noch aus.

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Die Fahrradschiene – mühelos Treppen überwinden. | fahrradschiene treppe

Die hohen Kosten und die noch bestehenden Unwägbarkeiten hinsichtlich der bahntechnischen Belange führten nun zum Beschlussantrag der Stadt, die Planungen – vorerst – nicht weiter zu verfolgen. Das Bauvorhaben soll formal durch das erneute Einbringen in den Gemeinderat fürs erste abgeschlossen werden.

Verschiedene Einwände aus den Reihen der Ausschussmitglieder hatten im Vorfeld der Abstimmung dazu geführt, dass die ursprünglich vorgesehene endgültige Ablehnung des geplanten Treppenabgangs mit der Einschränkung “vorerst” versehen wurde.

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Treppenbrücke Rad-Spur | fahrradschiene treppe

So verwies beispielsweise Christian Kaiser (AGL) auf die Bedeutung der Treppe für viele Pendler. “Wäre die nicht billiger zu haben, wenn man die Laufbreite verringern und auf die Fahrradschiene verzichten würde?”, fragte Kaiser. Die geplante Treppe entspreche allen Richtlinien und Anforderungen, “ein Verzicht auf die Fahrradschiene würde nicht viel ändern”, erwiderte Bauamtsleiter Steffen Koch. Auch Lothar Jost (AGL) wollte die Treppe nicht endgültig ad acta legen. Sah er sie doch als “wichtig für die Zukunft”, in der sich die gesamte Bahnhofssituation über das Erscheinungsbild hinaus verändern müsse. Klaus Eiermann (SPD) verwies darauf, dass “die Problematik in Zusammenhang mit einer Sanierung des Parkdecks beim Rewe-Markt” erneut aufgegriffen werden müsse.

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