Umbau faltbare treppe

Letzteres ist dort von Nachteil, wo Radwege schwellenlos in Bürgersteige integriert sind und bräsige Fußgänger gerne ohne einen einzigen Seitenblick vors Rad latschen. Ich lerne schnell: Wenn ich jemanden auf mein Kommen aufmerksam machen will, trete ich einfach in die Pedale, dann lässt der Elektromotor dezent, aber aufmerksamkeitsheischend von sich hören.

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Klapster – Die klappbare Raumspartreppe | faltbare treppe

Das kleine Display am Lenker bietet verschiedene Einstellungen an. Zum einen Eco, Normal und Sporty – je nachdem, wieviel Power der Motor liefern soll. Soft, medium und hard regeln die Reaktionsstärke, mit der das Bike auf den Antritt reagiert. Sporty in Kombination mit Hard macht richtig Spaß: Ich ticke die Pedale nur kurz an und bin schon drei Meter weiter, mit einem unwillkürlichen Grinsen auf dem Gesicht.

Das Display soll auch als Diebstahlschutz funktionieren. Es lässt sich mit einem Griff aus der Schiebehalterung entfernen – und dann kann kein Unbefugter das Rad starten. Das ist eine prima Idee, allerdings dürfte das bei einem so neuen Gefährt nicht jeder potientielle Dieb wissen.

Eine zusätzliche Sicherung empfiehlt sich also. Am Rad ist allerdings leider kein Platz dafür vorgesehen, eine Gepäckhalterung gibt es auch nicht.

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Klapster – Die klappbare Raumspartreppe | faltbare treppe

Function follows form

Überhaupt hat sich Designer Mark Sanders nur unter Schmerzen zu einigen Kompromissen durchgerungen, die den profanen Bedürfnissen der Radnutzer Rechnung tragen. Schutzbleche hatte erst die zweite Version des Mando, und einen Fahrradständer fand Sanders ästhetisch unbefriedigend. Jetzt gibt es einen sehr dezenten, der an eines der Pedale gebaut ist.

Man muss sich bücken und von Hand zwei kleine Antennen hervorziehen, kippen und einrasten lassen. Das sieht dann wirklich sehr elegant aus, ist aber ein wenig umständlich. Function follows form. Erstaunlich, dass dann wiederum bei anderen Details ein wenig geschlampt wurde – der kleine Hebel am Lenkergriff, mit dem man die elektronische Anschiebehilfe aktivieren kann, ist lieblos aus schwarzem Billigkunststoff gefertigt, mit noch sichtbarer Pressnaht.

Nur anfänglich etwas irritierend ist das asymmetrische Design. Der Möwenschwingen-Rahmen steht gewollt ein wenig schräg. Das verleitet mich dazu, den Lenker in einem rechten Winkel dazu zu stellen – ich entwickle deshalb auf den ersten Metern einen leichten Rechtsdrall. Dann gewöhne ich mich aber schnell an die Optik.

Die Drosselung auf 25 km/h nervt allerdings immer mehr, je länger ich fahre. Das Rad geht gut ab, reagiert schnell – und die Versuchung ist da, durch stärkeres Treten jetzt noch ein bisschen mehr Leistung zu erzielen, aber die Kraftanstrengung läuft dann nur noch ins Leere.

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Treppe macht Platz | faltbare treppe

Steigungen bewältigt das E-Bike recht ordentlich. Nur auf Kopfsteinpflaster würde ich mir doch eine wenigstens rudimentäre Federung wünschen. Eine vollen Akkuladung, die man in drei Stunden erzielen können soll, soll für 35 bis 45 Kilometer reichen. Das dürfte für den Stadtbetrieb genügen.

Das Ladegerät passt an jede Steckdose, die integrierte Lüftung ist allerdings laut. In der Garage ist das egal, im Großraumbüro nervt es.

Ein bisschen Übung braucht man für die Falttechnik. Im Grunde sind aber nur drei Handgriffe: Den zentralen Hebel für den Klapprahmen betätigen, dann den Lenker nach oben klappen und zum Schluss den Sattel auf die richtige Höhe einstellen. Es gibt Markierungsstriche, aber kein automatisches Einrasten auf eine einmal festgelegte Position – das wäre ein nettes Extra gewesen. Das zusammengeklappte E-Bike kann man dann am Sattel packen und schieben.

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Faltbare Treppe | faltbare treppe

Pendlern fehlt ein Gepäckträger

Ob ich mir so ein Gerät anschaffen würde? Es gibt einige gute Gründe dafür. Der wichtigste: Das Mando Footloose sieht wirklich cool aus. Es macht Spaß, damit zu fahren, die Technik ist ausgereift und elegant. Im Stadtverkehr kommt man leicht und gut voran, mehr als 25 km/h sind zwischen vielen Ampeln, Fußgängern und Kreuzungen ohnehin nicht wirklich drin – beim Testen habe ich mich so auf um die 20 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit eingependelt. Und ich habe es am Ende des Testtages tatsächlich wirklich ungern wieder hergegeben.

Aber a propos Pendeln: Als Faltrad ist das Mando Footloose ja eigentlich für Pendler gedacht – aber abgesehen vom fehlenden Gepäckträger (auch am Rahmen lässt sich keine Tasche befestigen) wäre ich auf Gedeih und Verderb dem Funktionieren von Rolltreppen und Aufzügen ausgeliefert. Meine U-Bahn-Haltestelle hat keines von beiden – und bei einem Gewicht von 21,8 Kilogramm (hinzu kommt ja eventuell noch ein schweres Schloss) ist es kein Vergnügen, das Gerät auch nur eine kleine Treppe hinaufzuwuchten.

Und auch preislich ist das Mando Footloose leider ein Schwergewicht. Das Gerät kostet sage und schreibe 3999 Euro. Testen kann man es bis zum 31. August in der ersten Verkaufsstelle in Deutschland, einem Pop-up-Store in der Berliner Platoon Kunsthalle (Schönhauser Allee 9, 10119 Berlin).

Umbau faltbare treppe – faltbare treppe
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Klapster Comfort- Platzsparendes Wohnen mit der klappbaren Treppe | faltbare treppe

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